汽车空调维修和安装常用的检测工具有歧管压力计、检漏仪、制冷剂注入阀及真空泵等。由于R12释放至空气中对大气臭氧层有破坏作用,新型制冷R134目前价格昂贵,而且释放到空气中,还是会造成一些温室效应,因而需要对维修中排出的制冷剂进行回收再利用,也就是最好要有制冷剂回收机。

1.歧管压力计

歧管压力计也称压力表组,是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。它与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及诊断制冷系统故障等。

歧管压力计有两个压力表,一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力,另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力。低压侧的压力表既可用于显示压力,也可用于显示真空度,真空度读数范围为0~0.1MPa,压力刻度从0开始,量程不小于1MPa,高压侧压力表测量的压力范围从0开始,量程不得小于2.1Ma。

2.制冷剂注入阀

为便于维修汽车空调和随车携带方便,制冷剂生产厂制造了一种小罐制冷剂(一般为350g左右),但要将它注入到汽车空调制冷系统中去,要有注入阀才能打开此罐。

3.真空泵

真空泵一般为叶片式旋转泵,靠偏置旋转的叶片产生抽吸作用,使被抽系统形成真空条件,从而降低系统内的压力,排除系统内的空气和水分。这种方式使系统中的水分在低压时冷凝,然后和残留的空气一起排出。真空泵有单级泵和双级泵两种。单级泵应用范围广,真空度能低到100.3KPa,而且重量轻、价格低。双级泵能生成更高的真空度,因为真空先从一级开始,再排到二级,好的双级真空泵能在长时间内保持101kpa的真空度。

4卤化物检漏仪

卤化物检漏仪也称之为卤化物检漏灯,能检测出10年泄漏量为0.454kg的微量泄漏。然而,对于一位汽车技师来说,能识别这样轻微的泄漏量需要大量的实践和经验。

卤化物检测仪包括两个主要部件,即测试单元(包括阀门、燃烧器和搜索软管)和气罐。

气罐为一次性使用的压力罐,内装可燃性气体,如丙烷C3H8或烷C4H10。测试单元包括一个阀门(用以控制流向燃烧器的气体流量)、燃烧器(空气和燃气在这里混合)和搜索软管(一个橡胶管,空气由此流向燃烧室)卤化物检漏仪只能用来检查R12、R22等氟里昂制冷剂。

5.紫外线灯与荧光泄漏探测染料

这是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中,用紫外线灯照射,若系统某处有泄漏,则会发出黄色或黄绿色光。这种荧光染料在制冷系统中的有效期可保持两年。

紫外荧光染料检漏的工作原理是:紫外线光能激励染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光(颜色根据各制造厂的染料不同而异)。用于检漏的紫外光是一种UV—A长波光,一般称为黑光,波长为(320-400)×10—9,各种紫外激励染料的峰值激励和峰值发射不同,各种紫外线外也不同,但都能在黑光照射下发出荧光。

6.制冷剂的回收设备

择设备的型号应由维修便利的需要而定。例如,偶尔进行空调维修,则人工回收装置就够了。这种设备便宜,且每分钟回收约0.454kg(0.472m1)的量,但它不能回收再利用。一种电子回收设置在回收系统制冷剂时,技术人员可以不必理会它而去干别的事情。这一装置价格是人工回收装置的2倍。每分钟回收制冷剂0.354kg(0.368mL)。这种装置亦不能用于再利用。